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据青岛发布：

历时39个小时，行程1400多公里，重达千吨的地铁施工“巨无霸”——DL1133双护盾TBM（先锋号）顺利抵达青岛地铁5号线麦北区间TBM始发井施工现场。这是青岛地铁三期建设中首台正线掘进设备，这台双护盾TBM的抵达，预示着地铁三期建设即将进入机械掘进时代。

设备部件吊装。

拥有钢牙的“大肚汉”

据现场工作人员介绍，这台双护盾TBM开挖直径6.5米，全长167米，总重1040吨，可以称得上是地铁施工中的“变形金刚”。施工中，这台机械巨物利用它的“牙齿”——旋转刀盘，“啃碎”岩石，再通过它的“肠胃”——皮带机，将碎岩向后输送到洞外。每月可在岩层中掘进1000米，相对传统钻爆法效率提升10倍，且更加安全、对周边影响更低。据介绍，由中铁十八局承建的麦北区间TBM始发井—澳柯玛桥站区间隧道主要穿行于微风化花岗岩带，大部分属于Ⅱ—Ⅲ级围岩，非常坚硬。因此，施工中选用了在硬岩中具有优势的双护盾TBM。为确保TBM顺利进场组装，青岛地铁第三建设分公司、中国铁建与中铁十八局联合组织，完成了方案论证、设备选型、设计制造、工厂验收等前期工作。这台设备从长沙出发，历时39小时，昼夜兼程，最终于13日顺利抵达现场。

三期线路机械化率全国领先

据介绍，5号线线路长32.6公里，起于麦岛路站，止于云岭路站，共设27座车站。青岛地铁5号线为青岛地铁环线网组成的重要部分，定位为大运量骨干线路。线路为C型走向，串联市南区、市北区、崂山区3个主城区，计划2028年通车。TBM设备的使用是青岛地铁建设机械化的重要体现，为充分贯彻“建设世界一流地铁”的目标，提升施工安全及效率，青岛地铁三期7条线路机械掘进率超过95%，位于全国前列，其中5号线机械掘进率97.1%，位于三期前列。地铁5号线开建以来，青岛地铁积极响应“双碳”战略，以低碳为引领，始终坚持安全生产、绿色先行的发展理念，通过反复论证和实践，率先在青岛地铁5号线施工围挡上安装太阳能顶灯，向地铁建设绿色施工迈出了重要一步，为其他地铁线路乃至轨道交通行业提供了借鉴。27座每座车站围挡顶灯使用百余个，太阳能围挡顶灯除具备安装简便、使用安全的优点外，全线每年可节约传统电力近50万度，同时大大减少了碳粉尘、二氧化碳、二氧化硫等污染物的排放。

来源：观海新闻/青岛晚报