​近日，大雨不断。但是，有网友发现这并不能阻止宁扬城际港城路站的施工进度。

就在昨天（7月2日），有网友爆料了现场施工情况，

为什么港城路站进度这么快、这么多呢？

(资料图)

一方面是周边居民关注度高，毕竟是未来出行的重要利好；

另一方面，该站是南京段为数不多的地下段，自然要“先飞”才能不拖整体进度的后腿。

关于宁扬城际，最近说的够多的了。今天，我们聊点之前没怎么聊过的内容吧！

线路在仙林湖站预留继续南延的条件，终点东流站，此站可换乘地铁4号线和S3号线北延线。

在最初的环评中，就提到了：

“宁扬城际起于南京市紫东核心区东流站，经南京市仙林副城、龙潭新城，扬州市仪征城区、仪征开发区、朴席镇，汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。

线路全长64.29km，其中地下线30.66km、高架线30.58km、地面线3.05km。全线设车站18座，其中8座为高架站，10座为地下站，平均站间距3.78km。工程在南京段设车辆段1处、牵引变电所1座，在扬州段设停车场1处、牵引变电所1座。”

后来因为种种原因，线路变成了现在的仙林湖至扬州西站。不过，东流至仙林湖这一段未来还会建，只是时间不可预测了。

这是宁滁城际前几天通车时，新华日报的推文，专门提到了宁扬城际未来延伸到东流站，与宁和城际S3号线北延线换乘。

总之，根据规划，未来龙潭、仪征乃至扬州市民不仅可以通过宁扬城际直达南京仙林，还可以通过轨交换乘到达南京新街口、河西、南站等重点区域，利好宁镇扬一体化发展！